Rines Fabricados a Medida Work Wheels
Todo es para cumplir el deseo del cliente…
Orgullosamente producidos en Japón
Work Wheels hace sus Rines Fabricados a Medida por encargo a Japón según sus especificaciones exactas. Así que obtiene Sus Rines que se adaptan a SU auto, SU estilo, SU Performance. ¿Por qué conformarse con una hamburguesa de comida rápida producida en masa cuando puede pedir su corte de bistec favorito, cocinado exactamente como le gusta?
En 1977, el fundador Takeshi Tanaka estableció una empresa de planificación, fabricación y ventas de Rines de aluminio en Higashi-Osaka. El nombre de la empresa «WORK» se deriva de WORK of Artwork (obra de arte). Pero ese no es el único significado, también es el trabajo en equipo. Desde el principio, Work tiene la misma creencia en los productos que fabrica. Es decir, «La calidad y la fuerza como parte de la seguridad son absolutas». Sin embargo, la moda también es importante, Por eso el diseño es lo más importante con nostros.
WORK Wheels es uno de los principales fabricantes japoneses de ruedas de alto rendimiento para automóviles de alta calidad. El proceso de fabricación de sus ruedas de 1, 2 y 3 piezas se completa con los más altos estándares de seguridad con múltiples pruebas durante el proceso de fabricación para garantizar que los rines sean de la maxima calidad y cumplan con los altos estándares que esperan de WORK Wheels.
Fundición
Proceso de Forjado
Inspección
diseño, calidad & durabilidad
Estructura de Rines de Aluminio
Manejamos 1 pieza, 2 piezas y 3 piezas. Entre ellos, la pieza múltiple es la mayor fortaleza de Work.
Rines de Varias Piezas
1Pieza | 2Piezas | 3Piezas
Rin de 1Pieza
Rin de 1 pieza conocido también como Rin Monoblock.
Todo, desde el Barril hasta el Center Disk, está moldeado integralmente. Es fácil de asegurar la rigidez y alta resistencia, y es adecuado para la conducción deportiva. Excelente rendimiento de costes debido al sencillo proceso de fabricación.
Solo se personaliza el Center Disk ademas de las medidas de anclaje de su vehículo.
Rin de 2 Piezas
Consta de dos Partes, un Barril y un Disco. En el caso de dos piezas de trabajo, puede seleccionar libremente la inserción dentro del rango móvil de la inserción. Además, dado que está dividido en un barril y un disco, es posible realizar pedidos personalizados. (Pintura / procesamiento de disco / cambio de especificación de aluminio de la parte del barril, construcción con láser, etc.
Se puede personalizar Barril Externo Y Center Disk, además de las medidas de anclaje de su vehículo.
Rin de 3 Piezas
Consta de tres Partes: Lip Exterior, el Barril interior y el Center Disk. La inserción está determinada por la combinación del Barril exterior, el Barril interior y el Center Disc. Dado que hay muchas opciones de ancho de rin, es adecuado para vehículos personalizados, como especificaciones de Polveras anchas. Es posible realizar pedidos personalizados, así como 2 piezas.
Se puede personalizar Tornillería, Center Disk, Lip Externo y Barril Interno. Además de las medidas de anclaje de su vehículo.
diseño, calidad & durabilidad
Offset
Hay diferentes tipo de nombres deribados de Offset como «Desplazamiento» y «ET»
El Desplazamiento, es la distancia entre el centro del Rin y la superficie de montaje de la rueda que hace contacto con el eje del vehículo. Es importante tener en cuenta que el desplazamiento se mide en milímetros y la parte que sale del auto se mide en pulgadas.
Offset Positivo
La superficie de montaje del rin se encuentra alejada del centro del rin, hacia el frente o hacia la cara del rin (lado exterior)
Offset Cero
La superficie de montaje del rin esta en línea con el centro del rin
Offset Negativo
La superficie de montaje del rin se encuentra alejada del centro del rin, hacia la parte trasera o de los frenos (lado interior). Rines Profundos usualmente tienen offset negativo
Si el disco está fuera del centro de la rueda, será «más (+) offset», y si está adentro, será «menos (-) offset». Cuando el offset es positivo, el disco se retrae dentro de la carrocería y cuando es negativa, sale de la carrocería.
La maniobrabilidad del vehículo se puede ver afectada, si el offset utilizado no es el correcto. Cuando el ancho del rin cambia, el offset también cambia numéricamente. El offset debe permanecer igual, mientras se añade más anchura, esta anchura adicional, será dividida en igual proporción entre el interior y exterior. En Work Wheels nos encargamos de hacer sus Rines a las medidas exactas de su carro para que no haya incovenientes como «topar con la suspensión» ni que tampoco «salgan de la carrocería».
Diseño
Diseño de Malla
Es el diseño más estándar. Es fácil de combinar con cualquier automóvil, desde automóviles ligeros hasta minivans. Varía desde un diseño Simple hasta un diseño de Lujo. Es un rin compuesto por finos radios que se combinan en un patrón de malla en la parte del Disco. Cuanto más fina sea la malla, más delicada y lujosa será la impresión, y cuanto más gruesa sea la malla, más poderosa puede ser.
Como característica funcional: Tiene una excelente rigidez por distribución de esfuerzos.
Rines de Lujo
Diseño de Estrella
Es un modelo deportivo por su diseño simple, y se selecciona principalmente para modelos deportivos y modelos compactos. Es un diseño estándar que se acepta naturalmente incluso cuando el auto es de lujo, ya que a menudo se usa en diseños genuinos de fabricantes. En la larga historia de los rines, las ruedas de estrella en forma de puntal han evolucionado y se han desarrollado en busca de la ligereza y la resistencia del sistema de discos.
Como característica funcional: Tiene un buen equilibrio entre fuerza y reducción de peso, y tiene un excelente rendimiento de enfriamiento alrededor de los frenos.
Diseño de Plato
El diseño del plato es un diseño en forma de disco con una superficie como un plato. Debido a su gran cobertura, está diseñado para automóviles grandes como grandes sedanes y minivans. Puedes hacer que el coche parezca más grande y el Rin estará más presente. Es posible ocultar cosas adicionales en el interior, como frenos o la suspención vieja o usada definitivamente lo puedes cubrir con este maravilloso modelo
Como característica funcional: Se puede suprimir la resistencia del aire, la rigidez es alta y el grado de atractivo es el más alto.
Diseño de Aleta
Es un tipo de rueda con radios uniformemente espaciados que se extienden hasta el Lip Exterior, lo que es indispensable para los autos europeos. Tiene a alrededor de 15 franjas de aluminio, pero cuando hay más, se llama diseño de alambre. El peso y la rigidez son superados solo por el tipo de franjas. Para crear un ambiente elegante, tiene la profundidad y la delicadeza para adaptarse a cualquier auto.
Como característica funcional: El propio diseño de Rin absorbe los golpes estructuralmente repentinos, por lo que la conducción es cómoda.
Acabados
Pulido Anodizado
Corte Anodizado
Cepillado
Negro Anodizado
Bronce Anodizado
Negro Mate Anodizado
Bronce Mate Anodizado
Pulido Anodizado
Corte Anodizado
Cepillado
Corte Anodizado Negro
Corte Anodizado Bronze
Negro Anodizado
Bronze Anodizado
Negro Mate Anodizado
Bronze Mate Anodizado
Work Wheels en el ambiente Racing
Work Participó en Formula
1983 Abre el departamento de carreras y participa en F2 y F3.
Después de eso, se retiró como su propio equipo, pero incluso después de retirarse, participó como proveedor de rines para abastecer a Toda Racing y otras compañías.
En 1991, en la F3000, que era la categoría más alta en Japón en ese momento, participó en ganar el All Japan Champion y luego en la F1.
En 1998, cuando los rines de aluminio fundido aún estaban en pleno apogeo, suministró los primeros rines forjados de magnesio 1Pieza en el F3 de Japón.
F3 es una carrera llamada puerta de entrada a los jóvenes que aspiran a la categoría superior.
Ahora, los pilotos que participan en el Super GT y el Campeonato de Super Fórmula All Japan han crecido con WORK Wheels.
Work Participa en Rally
En 2003, se asoció con Toshihiro Arai y participó en el PCWRC (Campeonato Mundial de Rally de Producción de Autos).
En 2005, ganó 4 de las 6 carreras y tuvo un logro brillante como campeón de la serie PCWRC. Apoyó al equipo de Toshihiro Arai, que entró en serio en el Campeonato de Rally de Japón desde 2014. Como resultado, ganó los campeonatos de la serie en 2015, 2018 y 2019. Actualmente tiene instalado un set de rines de fundición ( MCO RACING ).
En 2017, presentó un sistema de nave escalar para el trabajo. Bajo este sistema, han proporcionado rines a los participantes de la competencia de deportes de motor en función de la cantidad de puntos obtenidos de acuerdo con los resultados de cada carrera objetivo, y han brindado apoyo. Como resultado, recibieron grandes elogios de los jugadores y ganaron muchos campeonatos.
Work Participa en D1 Drift Gran Prix
D1 Gran Prix comenzó en 2001. Work Wheels ha participado desde la serie 2003. Inicialmente, la mayoría de los jugadores estaban equipados con conjuntos de rines profundos como VS y MEISTER, pero después de recopilar y desarrollar información de los jugadores y equipos participantes, se anunció el WORK EMOTION CR-KAI en 2004.
Con un diseño simple e innovador (adoptando un diseño profundo que era raro en los rines deportivos en ese momento), convirtiendo al vehículo objetivo en un vehículo para Drift (principalmente usando el 180SX del difunto Atsushi Kuroi para promoción), y estableciendo un rango de precios exquisito, Se convirtió en un producto de éxito explosivo.
Después de 2004, continuaron desarrollando productos con conductores, y nacieron WORK EMOTION XD9 y WORK EMOTION XT7. Cuenta con el apoyo de varios modelos de la línea Emotion de Work Wheels como, WORK EMOTION CR Kiwami y WORK EMOTION D9R , WORK EMOTION T7R . Se han producido muchos ganadores y ahora más de 20 conductores llevan rines de Work Wheels. Hablando de WORK EMOTION, ha penetrado en los conductores y aficionados de D1 hasta el punto de que se dice que es un Rin D1. Y en 2020, WORK EMOTION pasará a una nueva etapa.
Work Participa en La Baja 1000 en México
En Work Wheels Japan, Ikuo Makoto, quien es ampliamente conocido como una leyenda en el mundo de las carreras todoterreno por su «conducción en cuatro ruedas», ha trabajado con Work Wheels Japan desde 2014.
En los últimos años, ha estado activo en el extranjero, pero cuando está activo en Japón, ha ganado el título en la competencia de serie patrocinada por la Asociación de Automóviles de Japón (JFWDA) durante 10 años consecutivos, y se ha vuelto incombatible en Japón. También demostró su habilidad en México y ganó el campeonato de primera clase en la «Baja 1000», una carrera todoterreno mundial celebrada aquí en la península de Baja California.
Work desarrolla productos basados en el trabajo que han realizado con tales conductores, el conocimiento y la experiencia que han cultivado en las carreras y los logros que han obtenido. La obra representativa es la serie [ CRAG T-GRABIC ]. En el Rally de Cross Country de Asia, participaron con este modelo de Work CRAG T-GRABIC disponible comercialmente , y mientras los rines de otros fabricantes se agrietaban, crearon una leyenda con el modelo T-GRABIC que completará la carrera sin romperse.
Work Participa en las carreras Super GT (Gran Turismo)
Desde 1998 participan en el All Japan GT Championship (JGTC), que es el antecesor del actual SUPER GT, suministrando vehículos como FTO, MR-S, Diablo, Murcielago, Porsche, McLaren y BMW como proveedores de rines. El modelo de carreras desarrollado en este momento es la raíz de MEISTER S1 y WORK EMOTION CR Kiwami. Los siguientes son los principales resultados.
Revancha de 2014. En la carrera final, GAINER DIXCEL SLS No. 11 ganó la primera clase después de la revancha de WORK.
En 2015, el GAINER TANAX GT-R No. 10 ganó el campeonato de clase anual con dos victorias al año.
ARTA BMW M6 GT2 No. 55 ganó la clase en la Ronda 5 Fuji Speedway en 2016.
GAINER TANAX AMG GT3 No. 11 ganó la clase en la Ronda 4 Sportsland SUGO en 2017.
En la quinta prueba del mismo año, Fuji Speedway, AUTOBACS RACING TEAM AGURI logró la primera victoria completa de ambas categorías en la pole para ganar en la historia.
ARTA BMW M6 GT3 No. 55 ganó la clase en la Ronda 2 Fuji Speedway 2018.
ARTA NSX-GT No. 8 ganó la clase en la Ronda 3 del Circuito de Suzuka.
GAINER TANAX GT No. 11 ganó la clase en la Ronda 4 del Circuito Internacional Churn.
En la quinta ronda de Fuji Speedway, ARTA BMW M6 GT3 No. 55 ganó la clase, y el auto con rines WORK obtuvo la segunda victoria consecutiva.
ART NSX-GT No. 8 ganó la clase en la Ronda 8 Twin Link Motegi.
ARTA NSX-GT No. 8 ganó la clase en el Circuito Internacional de Okayama de la Ronda 1 de 2019.
En la Ronda 2 de Fuji Speedway, logramos un doblete con dos autos equipados con rines WORK, GAINER TANAX GT-R No. 11 y ARTA NSX GT No. 55.
GAINER TANAX triple a GT-R No. 10 ganó la clase en la Ronda 4 del Circuito Internacional Churn.
ARTA NSX-GT ganó la clase en la Ronda 7 SUGO, seguido del cuarto lugar en la Ronda 8 y ganó el campeonato de clase anual.
Después de experimentar numerosas pruebas y errores, actualmente (2019) suministramos 3 equipos, 1 en la clase GT500 y 4 en la clase GT300.